Aksariyat ekskavatorlar uchta mustahkamlangan poyabzaldan foydalanadilar, ba'zilari esa pastki tekis poyabzaldan foydalanadilar. Uch dona mustahkamlangan poyabzalni loyihalashda, avvalo, kerakli yopishqoqlikni ta'minlash uchun er bilan aloqa bosimini va yo'lni mustahkamlash bilan er orasidagi mash tuproq qatlamini toping; ikkinchidan, iz poyabzali yuqori egiluvchanlik kuchiga va aşınma qarshiligiga ega bo'lishi kerak. Uchta qovurg'ali poyafzal, odatda, loyni tozalash uchun ikkita teshikka ega. Yo'l poyafzali qo'zg'aysan g'ildiragi atrofida aylanayotganda, zanjir yo'lidagi uchastkani tishli tishlar yordamida avtomatik ravishda olib tashlash mumkin, shuning uchun loyni olib tashlash teshigi zanjir yo'lidagi poyabzalni o'rnatadigan ikkita vintli teshiklar o'rtasida joylashgan bo'lishi kerak. Bo'lim.
Bataklıklarda yoki qishloq xo'jaligi erlarida ishlatiladigan paletli yurish moslamalari uchun, er yuzasini himoya qilish va burilish qarshiligini kamaytirish uchun, kengaytirilgan brauzerlardan va tekis pastki tirgaklardan foydalanish maqsadga muvofiqdir. Yo'l zanjiri har qanday holatda bo'lganda (shu jumladan, topraklama, qo'zg'aysan g'ildiragi va yo'naltiruvchi g'ildirak atrofida aylanish va yuqori osma holati), qo'shni iz poyabzallari toshning o'rtasida ushlanib qolmasligi va haddan tashqari stressga olib kelishini ta'minlash uchun . Masofa juda aniq sozlangan va tegishli shakldagi dudama labini loyihalash kerak. Dumaloq labning vazifasi shpal poyabzallarini bir-biriga yaqin qilib, uchini oxirigacha bog'laydigan kamar hosil qilishdir. Yo'l poyafzallari bir xil yo'nalishda ketma-ket o'rnatilishi kerak. Yo'lning balandligi qanchalik kichik bo'lsa, harakat zanjiri qo'zg'aysan g'ildiragi va yo'naltiruvchi g'ildirak o'rtasida harakatlanganda o'sish shunchalik kichik bo'ladi. Shu tarzda, yugurish bir xilligi yaxshi, paletali zanjirning aşınması past va yurish paytida haydash samaradorligi yuqori. Ammo minimal balandlik darajasi mashina og'irligiga va paletli zanjir qatorlari soniga qarab aniqlanishi kerak. Yo'l poyafzallarini o'rnatish uchun zanjirli relslarning ikki qatoridagi teshiklar oralig'i odatda katta bo'lishi kerak. Botqoqlikda ishlatiladigan yurish moslamasi juda keng yo'l poyabzali va yo'l yuzasini talab qiladi va bunday ultra keng yo'l poyabzali ba'zan yuqori egiluvchanlikka ega. Masalan, ekskavator qoldiq daraxt ildizlari bilan aralashtirilgan yerda ishlayotganda, mashinaning og'ir qismi daraxt ildizlari qo'llab-quvvatlaydigan ma'lum bir poyabzal poyabzali ustiga tushganligi sababli, iz poyabzali juda yuqori egiluvchanlikni hosil qiladi, bu yo'lga ta'sir qiladi. Kengashning hayoti. Yo'l poyabzalining shikastlanishiga va egilishiga yo'l qo'ymaslik uchun kesim koeffitsienti va egilish kuchi yaxshilanishi kerak. Kesim koeffitsientini oshirish uchun siz temir yo'llarning balandligini oshirishingiz kerak, ammo bu burilish qarshiligini sezilarli darajada oshiradi va ekskavatorning harakatchanligiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, botqoqdan foydalanish uchun kengligi 700 mm dan ortiq bo'lgan yurish moslamalari uchun po'latdan yasalgan bo'shliqli poyafzallardan foydalanish kerak. Botqoq botqog'ida ishlatiladigan poyafzallarning ikkita uchi aksariyat qismi qiyalik burchaklarida yasalgan bo'lib, ular yer yuzini himoya qilish, burilish qarshiligi va cho'kishini kamaytirish uchun qulaydir va qattiq erga yurishda tayanch qo'l qisqaradi, bu esa egilish momenti chekka tomonidan olib boriladi.
Kengligi 800 mm dan ortiq bo'lgan poyafzal poyafzallari bo'lgan ekskavatorlar asosan botqoqlarda ishlatiladi va odatda bunday hollarda ishlatilmasligi kerak. Kengaytirilgan va cho'zilgan paletli yurish moslamalari bo'lgan ekskavatorlar, ayniqsa, quvurlarni qurish uchun juda mos keladi.